东南亚制造业因疫情产能受创,影响手套、半导体 、汽车供应

〖壹〗、东南亚制造业因疫情导致产能受创，确实对全球橡胶手套
、半导体和汽车等商品的供应产生了显著影响。具体分析如下：劳动力供应受阻：东南亚制造商的竞争力主要依赖低成本劳动力和易于获取的原物料 。然而 ，新一波疫情的爆发导致劳动力供应出现重大瓶颈
。

〖贰〗、产业影响：东南亚在全球芯片封装测试市场的占有率为27%
，越南是全球主要的半导体芯片封装和测试中心之一，中国小米 、华为
、韩国三星、苹果等均在越南有产业链布局。现阶段越南防疫艰难 ，疫情还未出现拐点，对供应链的影响还未完全显现
，但无疑会加剧半导体紧缺现状 。

〖叁〗 、东南亚制造业因疫情陷入严重困境，部分订单回流中国 ，使中国出口优势得到延长。具体表现如下：东南亚制造业遭受疫情重创德尔塔变异毒株在东南亚肆虐
，许多国家疫情接近临界点，制造业陷入困境
。例如 ，马来西亚封城令无限期延长
，越南防疫失守，印尼成为亚洲疫情震中。

〖肆〗
、东南亚疫情恶化导致全球约27%的芯片封装测试产能受影响 ，主要因越南工厂停工和马来西亚全面封锁
，加剧全球芯片短缺问题，且短缺可能持续数年 。越南疫情对芯片供应链的影响劳动力成本优势与产业布局越南制造业时薪约1美元 ，远低于中国（2016年达9美元）
，吸引三星、英特尔 、苹果等企业布局
。

汽车缺芯“阵痛 ”可成为国产的一次机遇

汽车缺芯“阵痛
”确实可成为国产汽车芯片厂商的一次重要机遇。以下从多个方面进行阐述：全球芯片短缺现状与影响 2020年以来，世界芯片市场出现短缺潮并波及汽车行业 ，全球芯片短缺给汽车制造商带来巨大压力，威胁其从疫情中复苏的趋势 。

汽车缺芯给行业带来巨大风暴
，同时推动国内“芯”发展，国内企业与政策共同发力 ，国产芯片自给率有望提升
，中国“芯 ”未来可期
。汽车缺芯带来行业风暴 在智能化
、网联化时代，芯片对汽车至关重要 ，可分为计算、存储 、感知
、通信、能源等大类
，与汽车紧密相关。

危机表现汽车产量受影响：2020 年上半年受疫情影响全球汽车产量锐减，下半年中国消费市场复苏带动全球汽车行业发展 ，但在报复式消费增长中
，汽车零部件供应链问题凸显 。

突如其来“黑天鹅
”让中国汽车业面临空前挑战

〖壹〗 、中国汽车业上市公司在“黑天鹅”事件冲击下，面临产能停滞、需求萎缩
、成本高企、资金链承压 、业绩亏损等多重挑战 ，需通过政策扶持
、降本增效、创新营销 、产业整合等措施应对
。

〖贰〗
、言归正传
，抛开沉重的2019，回到2020年 ，开年头两个月就遭受外部环境如此“重击 ”，可以想象今年汽车业相关上市公司将面临多大的挑战。甚至对于众泰汽车、海马汽车 、力帆
、华泰等公司
，还将加速其消失的速度 。虽然疫情无情，但却可能在某个层面加速中国汽车产业整合重组
。

〖叁〗、疫情这只仿若突然从天而降的“黑天鹅
” ，给中国汽车业带来的冲击正不断显现。 据外媒报道
，受中国零部件供应商供应中断影响，现代汽车在韩国的大部分工厂将从2月7日起全面停产 ，部分生产线预计将在2月112日重新开工 。

〖肆〗 、突如其来的疫情
，打乱了人们的生活，也打乱了汽车行业的节奏。据不完全统计 ，近来全国近七成汽车企业已经受疫情影响而宣布延迟复工
，其中部分企业复工时间甚至遥遥无期
。

特斯拉工厂开启“两班倒 ”,日产2600辆,网友:萝卜快了不洗泥?

“两班倒
”模式的具体内容与潜在影响生产模式调整：据媒体报道，特斯拉计划自5月16日起将上海工厂生产制度恢复“两班倒” ，若消息属实
，工厂将进入24小时不间断生产模式，日均产量有望提升至2600辆 ，接近疫情前水平。

特斯拉上海工厂已恢复产量，柏林工厂实施两班制
，两座工厂均在积极提升产能以满足市场需求 。以下是关于两座工厂的详细情况：特斯拉上海工厂复工后首月产量：复工首月（4月19日至5月19日），特斯拉上海工厂整车生产了约6万辆Model 3和Model Y
。

特斯拉上海工厂拟两班倒实现日产2600辆3 据路透社报道 ，特斯拉计划自5月16日起
，上海工厂将恢复两班倒制度，尽可能使工厂产能恢复到疫情前的水平。据了解 ，该消息来源于路透社看到特斯拉一份内部备忘录显示的内容
，特斯拉方面希望通过恢复两班倒制度让上海工厂的日产量提升至2600辆 。

此前，有相关消息传出 ，特斯拉计划在5月24日将上海超级工厂的产能提升到日产2600辆电动汽车
，全面恢复到疫情发生之前的水平
。如今看来，这一计划似乎面临着不小的困难 ，以至于数次进行了拖延。据了解
，特斯拉上海超级工厂在疫情前实施的是三班制生产，生产效率比近来的双班制生产应该要高一些 。

上海疫情持续:又一家车企停产

上海疫情导致多家车企停产 ，包括蔚来
、上汽大众、特斯拉等，且影响已波及海外车企生产
，还可能进一步推高汽车费用
。具体分析如下：国内车企停产情况蔚来：4月9日，蔚来在其APP上发布通知 ，自3月份以来
，因疫情原因，位于吉林 、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产且尚未恢复 ，受此影响
，蔚来整车生产已经暂停。

停产原因：特斯拉上海工厂此次暂停生产是受到供应链问题的影响 。供应链的稳定对于汽车制造企业至关重要，一旦供应链中的某个环节出现问题 ，如零部件短缺
、物流运输受阻等
，就可能导致工厂无法正常生产
。过往停产情况：今年3月底，由于新冠病例增多 ，特斯拉上海工厂暂停了生产
，直到4月下旬才恢复生产。

上海疫情3个月内，汽车产业经历了供应链断裂、停工停产 、消费端低迷等冲击 ，但在政府
、企业协同下逐步复工复产，产能与消费端逐步恢复 。

疫情对上海汽车产业的冲击本土车企停产特斯拉自3月28日起上海超级工厂封控
，至今未复工；上汽大众3月中旬封闭管理，4月部分生产线停产；上汽通用凯迪拉克工厂为保供搭建临时铺 ，生产受阻。

上海供应链在汽车行业的重要地位 中国有三大汽车中心
，上海是其中之一，且近来上海疫情严重
。全球汽车零部件百强企业几乎都在上海及周边设厂。

关闭门店及工厂的直接原因特斯拉在近期疫情冲击下 ，为配合防控措施并保障员工安全
，宣布暂时关闭中国大陆24家门店及上海“3号超级工厂 ” 。这一决定导致原定2月交付的国产Model 3推迟，但公司计划于2月10日恢复生产
。关闭门店期间 ，特斯拉中国官方网站仍提供线上购车服务
，以维持部分销售活动。

大马疫情失守!部分产线仅留20%人力,车厂停产潮再上演?

大马疫情确实对部分汽车产线造成冲击，车厂停产潮有再度上演的趋势 。具体分析如下：马来西亚疫情现状与防控措施马来西亚疫情形势严峻 ，从今年7月27日截至8月24日
，该国已经连续近一个月日增新冠确诊人数突破5万例，其中有11天日增新冠确诊人数达到2万例
。

其中 ，生产RAV4（荣放）、轿车版和旅行版卡罗拉等车型的高冈工厂将在4月3日~4月7日关闭一条生产线。Tsutsumi工厂的两条生产线将在4月3日~4月7日期间停产，该工厂此前主要负责生产普锐斯 、插混版普锐斯
、卡罗拉掀背车、凯美瑞轿车和混动版雷克萨斯ES混等车型 。

Lordstown在2022年第四季度财报中坦言
，截至2023年2月，累计仅生产约40辆Endurance ，交车数甚至只有6辆
，远不及原定的目标
。 2月23日，为解决性能和质量问题 ，Endurance还暂时停产
，并为修复可能存在的电气连接故障召回了19辆卡车。 来源：Lordstown Lordstown曾表示，生产Endurance的成本已大大高于其自身65000美元的销售费用 。