差评!现在港龙
、国泰什么的,可坏了

〖壹〗、港龙现在也是国泰旗下的，负责香港到大陆各航线 ，国泰负责香港到其他国家地区的航线。

〖贰〗 、国泰航空机票最贵
，港龙航空比国泰航空便宜一点（它跟国泰是姐妹公司），而香港航空比较便宜；机型什么我就不懂喇 ，但我一般选取便宜一点的乘坐
，因为我觉得都很安全啦 。

〖叁〗
、先来直接回答问题：你可以直接换到两程的登机牌
。你在香港转机的时候，不需要顾及托运的行李。

〖肆〗、港龙 ，国泰其实是一家 。前提是你买的是联程还是分两段买的
，如果是联程就行李直挂曼谷并在南京可以拿到两程的登机牌，如果是分段买需要入境提取行李后再办理checkin和托运行李
。即使是联程也分的 ，这次国航从奥地利回上海，在北京转机买的联程
，也让我重新提取行李再重新托运。

〖伍〗 、可以，但只是奖励里程 ，非定级里程 。给国航打电话或写邮件
。

〖陆〗
、多家航空公司推出的新改签政策中
，国泰航空可无限次免费改签政策适用于2020年3月9日至2020年4月20日期间首次签发的国泰航空或国泰港龙航空机票，此期间购票的顾客可改期至2021年2月28日前任意旅行日期的同一预订舱位。

永别,港龙航空!

〖壹〗、在此 ，我们向港龙航空致以最后的告别 。虽然它已经不复存在
，但它在香港航空市场上的历史地位和贡献将永远被铭记。同时，我们也希望未来能够有更多的中国航空公司崛起 ，为国家的航空事业和民族情怀贡献自己的力量
。

〖贰〗 、历史遗留问题与控股方战略失误港龙航空自成立起便面临身份困境：1985年成立时因中资背景遭港英政府限制
，仅能运营内地二线城市航线；1990年国泰航空入股后，虽获得北京、上海航线 ，但未实现差异化定位；2006年国泰航空以消灭对手为目的收购港龙
，双方同为全服务航司，航线协同效应有限。

〖叁〗
、国泰航空公布的22亿港元重组计划主要包括裁员8500人、港龙航空停运 、调整员工服务条件及削减现金支出等核心内容 ，旨在应对新冠疫情对航空业造成的持续冲击 。重组计划的核心内容裁员规模与范围 国泰航空集团整体削减约8500个职位，占集团总职位数（5万个）的24%
。

〖肆〗
、港龙航空并未倒闭
，而是已经停运并由国泰航空旗下的香港快运航空接管其大部分航线。以下是详细解释：港龙航空的背景 港龙航空是香港第二大航空公司，也是国泰航空的全资附属公司 。以香港世界机场为枢纽 ，提供亚洲各地的航班服务
。

〖伍〗、港龙航空：跌宕35年的发展历程 港龙航空于1985年3月成立
，至2020年10月正式停运，其35年的发展历程充满了变故与挑战 ，也深刻折射出了时代的变化。港龙航空的诞生背景 港龙航空的诞生
，是政治与资本博弈的结果 。

〖陆〗 、港龙航空是“亚洲万里通 ”和“日航飞行储蓄计划
”（JMB，Japan Airlines Mileage Bank）的会员
。在已结束经营的香港航空之前 ，港龙航空是香港第二家提供民航服务的航空公司。2007年
，港龙航空加入了寰宇一家 。港龙航空在运营中，不仅提供了航空服务 ，还拥有一系列的附属公司
，覆盖了多个航空领域
。

国泰航空公布22亿重组计划:裁员8500人,港龙航空停运

国泰航空公布的22亿港元重组计划主要包括裁员8500人
、港龙航空停运、调整员工服务条件及削减现金支出等核心内容，旨在应对新冠疫情对航空业造成的持续冲击。重组计划的核心内容裁员规模与范围 国泰航空集团整体削减约8500个职位 ，占集团总职位数（5万个）的24% 。

国泰航空宣布有史以来最大裁员计划，削减约8500个职位
，实际裁员5900人，并停运全资子公司港龙航空。以下是详细信息：裁员规模与比例：削减约8500个职位 ，占集团总人数的24%
。因早前已冻结招聘及自然人手流失
，实际削减员工5900人，包括约5300名驻港员工 ，另有约600名非驻港员工可能受影响。

裁员规模与影响：国泰航空此次裁员计划涉及约8500个职位
，但由于早前已冻结招聘及存在自然人手流失，实际削减的员工数量为5900人 。这包括约5300名驻港员工 ，以及约600名非驻港员工
。此次裁员对国泰航空的员工队伍产生了重大影响
，许多员工将面临失业的风险。

是的 。10月21日，香港国泰航空集团宣布企业重组 ，将削减8500个职位
，约占集团总共5万个职位的24%
。同时，国泰港龙航空（国泰航空集团旗下全资附属区域航空公司）从今日起停止营运。在该8500个职位中 ，未来数周将裁减约5300名驻港员工，另有约600名非驻港员工可能受到影响 。

金融界网站10月21日讯 国泰航空董事局现已通过由管理团队提呈的重组计划（「重组」）
，内容包括：公司的全资附属公司港龙航空有限公司（「国泰港龙航空」）将停止营运，由今天开始生效
。公司拟寻求监管机构批准 ，由公司及旗下全资附属公司香港快运航空有限公司营运国泰港龙航空的大部分航线。

港龙航空有限公司
，作为国泰航空的全资附属公司，已宣布中止营运 ，该决定自10月21日起生效 。国泰航空计划寻求监管机构的批准
，由国泰航空及其全资附属公司香港快运航空有限公司营运国泰港龙航空的大部分航线
。人员裁减：国泰航空集团（包括国泰港龙航空）计划整体削减约8500个职位，约占集团总职位的24%。

别了国泰港龙航空,这声再见早已注定

公司股权关系 国泰港龙航空公司 ，原名港龙航空
，自2006年起成为国泰航空公司的全资子公司 。这一转变标志着国泰航空对港龙航空的完全控股，使得两者在股权上形成了明确的附属关系。历史发展背景 港龙航空成立于1985年5月24日 ，作为一家独立的航空公司运营多年
。

问题二：港龙航空和国泰航空是否属于同一家公司？ 很早之前是分开的
，不是一家。现在港龙被国泰合并了 。郸是一家了
。姐妹航空这样的。所有都是共享的 。港龙的客机，只有空客A320系列和A330系列
。A320和A321。A330-300是宽体的哈 。没有A340 ，也没有747，只有国泰有这两个
。

加入航空联盟 值得注意的是
，国泰港龙航空于2007年11月1日正式加入了寰宇一家（oneworld）航空联盟。这一联盟由多家世界领先的航空公司组成，致力于提供无缝连接的全球航空网络以及卓越的服务品质 。国泰港龙航空的加入进一步证明了其在航空业中的重要地位和承诺提供高品质服务的决心
。

国泰航空去年亏损超200亿港元,真的只是疫情影响么?

据此次公布 ，国泰国泰2020年全年归属股东的净损失为216亿港元
，由顺差转为逆差。在客运方面，国泰国泰在发表声明中表示 ，受疫情影响
，去年客运收益仅为2019年的2%至30% 。其中，国泰航空及国泰龙航客运营113亿港元 ，比2019年减少83%。国泰方面表示：“由于需求处于历史最低点
，公司大幅减少了旅客航班
。

单就2月，国泰航空及国泰港龙录得未经审核亏损逾20亿港元 ，而2019年全年盈利191亿港元。国泰航空预计2020年上半年将出现巨额亏损
，且近来无法判断情况何时会好转，需视疫情发展评估 。

国泰航空的年度盈利情况存在波动 ，受全球航空业周期 、疫情等因素影响较大，不同年份盈利差异显著
，具体需结合最新财报分析
。

对股东国航的贡献：国航持有国泰航空217%股份，2024年国泰航空为国航贡献利润约28亿元。若无此贡献 ，国航亏损将扩大至24亿-22亿元 。历史经营数据与疫情冲击 疫情前稳定盈利：2014-2019年
，国泰航空营收维持在900亿-1100亿港元区间，盈利波动但整体稳健（如2015年盈利608亿港元）
。

国泰航空的年度盈利情况受行业周期
、运营策略及外部环境影响波动较大 ，需结合具体财年分析
，无固定的“一年赚几亿”数值。

国泰航空再亏逾65亿港元，航空业尚未完全渡过“劫难 ” ，但边际改善趋势显现
，行业复苏前景被机构普遍看好 。国泰航空2022年业绩表现：亏损扩大但边际改善整体亏损情况 2022年国泰航空营收536亿港元，同比增长12% ，但归母净利润亏损648亿港元
，同比扩大15%
。

业绩巨亏债务缠身,国泰航空史上最大自救行动一波三折

财务状况严峻 国泰航空近年来财务状况严峻，连年亏损。2020年上半年 ，受疫情影响，公司亏损约965亿港元
，经营现金流大幅流出 。虽然香港政府牵头提供了390亿港元的资产重组计划，但其中大部分为需偿还的资金 ，且利息较高
。国泰航空面临高额高息的负债压力
，同时业务复苏缓慢，客运量大幅下跌 ，使得公司的财务状况雪上加霜。

据港媒报道
，国泰航空及旗下国泰港龙航空早前拒绝申领第二期保就业计划，被外界普遍质疑为此次大裁员铺路 。 裁员计划或受阻 10月21日 ，国泰航空集团公布重组计划称
，将整体削减约8500个职位，约占集团职位总数24% ，超过此前预期的6000人；同时
，旗下拥有35年历史的港龙航空有限公司将从即日起停止营运。