疫情期间客运包车增值税减免政策

〖壹〗、如果客运包车服务属于上述公告中规定的公共交通运输服务范围 ，那么其取得的收入可以免征增值税。小规模纳税人政策：此外，如果客运包车服务提供者属于增值税小规模纳税人
，还可能享受其他相关的增值税减免政策 。例如，自2022年4月1日至2022年12月31日 ，增值税小规模纳税人适用3%征收率的应税销售收入
，可以免征增值税。

〖贰〗 、政策依据：疫情防控期间已开具专票的，可先免税 ，红字发票开具期限延长至政策到期后1个月
。

〖叁〗、疫情期间的增值税减免政策主要包括以下内容：增值税小规模纳税人免征增值税：自2022年4月1日至2022年12月31日
，增值税小规模纳税人适用3%征收率的应税销售收入，免征增值税。同期 ，适用3%预征率的预缴增值税项目
，也暂停预缴增值税 。

交通运输部:中高风险地区应暂停出租车/顺风车跨城业务

有中高风险地区的城市原则上应当暂停出租车
、顺风车的跨城业务和城市内的拼车业务
。

有中高风险地区的城市原则上应当暂停出租车（含网约车，下同）、顺风车的跨城业务和城市内的拼车业务。当地疫情防控领导机构根据疫情防控需要决定扩大停运范围的 ，按照地方有关部署执行 。因疫情停运的
，要指导客运经营者为相关旅客做好免费退票服务
。

交通部已暂停中高风险区城市的跨城顺风车等业务。具体举措如下：客运管控措施 交通运输部为防范疫情通过交通运输环节传播，已指导涉疫省份交通运输部门迅速采取客运管控措施 。原则上 ，中高风险地区所在的县级行政区域将暂停开展对外道路客运服务
。

不走了 惠州顺风车不能去深圳的原因：暂停中高风险地区城市跨城出租车顺风车业务。根据疫情防控最新要求，交通运输各部门将严格实施客运管控
，全力防范疫情外溢，指导涉疫地区及时关闭进出中高风险地区所在县区的道路客运服务 ，暂停中高风险地区所在城市的跨城公交 、出租车
、顺风车业务 。

顺风车作为一种共享出行方式
，虽然能够缓解春运期间的交通压力，但在疫情防控期间 ，也可能成为疫情传播的潜在风险点
。因此
，扩大停运顺风车范围是减少人员流动、降低疫情传播风险的有效措施之一。

贵州全面暂停省际班车客运
、省际包车客运和市际包车客运

〖壹〗、贵州省于1月27日全面暂停省际班车客运 、省际包车客运和市际包车客运，旨在遏制疫情通过客车传播并保障应急运输准备 。 具体措施及要求如下：暂停客运类型 省际班车客运：所有跨省固定线路的客运班车暂停运营。省际包车客运：跨省包车服务（如旅游包车
、团体包车）全面停止
。

〖贰〗、从贵州省交通运输厅获悉 ，按照省委省政府 、交通运输部对疫情防控工作的指示要求
，全面暂停省际班车客运
、省际包车客运和市际包车客运，其恢复时间根据疫情防控情况另行通知。暂停省际班车、包车 除政府指令运输和疫情防控工作需要外 ，从即日起全面暂停省际班车客运 、省际包车客运和市际包车客运 。

〖叁〗、经营状况集团经营范围覆盖省际班车客运
、包车客运、旅游客运等多个领域
，拥有1个企业品牌项目和1个注册商标，对外投资9家企业并控制9家 ，下设7家分支机构
。

〖肆〗 、“控”的方面：科学精准实施交通运输管控果断切断跨省跨市道路客运服务指导中高风险地区所在地交通运输主管部门及时暂停省际
、市际道路客运班车、包车，暂停公交车 、巡游出租车
、网约车、顺风车等的跨城客运服务。做好相关信息发布和退票服务工作 。

〖伍〗 、具体而言
，省际班线客运实行“固定线路
、固定班次、固定站点 ”管理，需依据《道路旅客运输及客运站管理规定》取得线路许可；省际包车客运实行“不定线路 、不定班次
、按需发车”模式 ，需符合包车客运标志牌管理制度
。企业需分别申请两类业务许可
，确保运营合规，否则将面临监管处罚。

远离“新冠”,玉米巴士疫情时期通勤用车指南

选取安全性更高的通勤方式：疫情期间 ，乘坐公共交通工具可能增加感染风险 。选取安全性更高的网约车或企事业通勤班车
，如玉米巴士提供的定制包车服务，可减少与陌生人的接触 ，降低交叉感染的可能性
。玉米巴士定制包车服务：玉米巴士根据企业公务外出、上下班通勤 、接送等用车需求
，为企业员工提供定制包车通勤服务。

各地“硬核
”复工进行时:不只包车
、包高铁,航企还推包机服务

〖壹〗、各地政府和企业正通过包车 、专列
、包机等“硬核”举措加速复工，其中包机服务成为保障员工安全返岗、降低疫情传播风险的重要方式 。浙江多地政府主导包车 、专列
、包机接返员工受疫情影响 ，企业复工面临外地员工返程难问题
。浙江多地政府通过“点对点 ”运输方式
，直接接回滞留员工。

〖贰〗、浙江硬核复工措施：杭州：政府包高铁免费接外地务工人员返程复工，规定不得以外地车牌 、外地户籍为由限制进入 ，对没钱租房的企业员工给予每人500元的租房补贴 。嘉善：政府包飞机从四川接154名返岗员工到杭州萧山机场，再通过巴士送至企业。

〖叁〗
、珠三角和长三角等对外来务工人员需求量较大的地区
，紧锣密鼓的开工速度和相对迟缓的返程进度造成了节后大量的用工缺口
。各地硬核复工政策陆续出台，“抢人大战
”一触即燃。浙江打响了“包邮”抢人第一枪 。

网约车平台突然宣布,司机急了:要没单子了!

〖壹〗、供给端：大量网约车司机因疫情停运 ，部分出车司机接单效率极低
，出车一两小时接1单或四五小时才开张成为常态
。“0元租车 ”政策对司机的影响 分流乘客：政策可能促使更多有驾照的乘客选取租车出行，进一步分流网约车乘客 ，导致司机接单量下降。

〖贰〗 、深圳市
、太原市：非纯电车双证网约车司机的《网络预约出租汽车运输证》在2020年12月31日有效期届满后将失效并自动注销
，届满后车辆不得继续在当地从事网约车经营服务 。例如深圳网约车司机黄先生花20万买燃油车，由于无力再承担购买新能源车的费用 ，现在面临失业
。

〖叁〗、例如
，机场蹲守车辆从100多辆增至两三百辆，市区订单同样被分散 ，新司机因缺乏经验和账号优势
，收入稳定性更差。（场站矛盾加剧：出租车上客处冷清，网约车排长龙）行业内部竞争恶化 ，内斗频发订单减少导致司机间竞争从“抢单
”升级为“内斗” 。

〖肆〗 、网约车行业正经历订单荒，大盘下滑导致司机无单可接
，进而引发降租退车诉求，行业进入淡季周期性调整阶段
。具体表现及分析如下：订单荒与大盘下滑的直观表现司机接单难：网约车司机王师傅反馈“一上午一单都没接到 ，手机不响 ”
，大量司机面临长时间无单可接的困境，收入锐减。

〖伍〗、滴滴上线新功能 ，允许司机一次接两单
，即司机在接客的同时可继续接货，通过“滴滴快送
”业务实现同时跑两种订单以增加收入 。新功能背景与目的网约车市场订单饱和 ，司机接单难度增加
，热门地点如机场
、动车站甚至出现几百个司机等十几个单的情况
。出行平台面临运力闲置问题，需开拓新业务领域以创造收益。