全球疫情加重,车企损失超乎想象,百亿美元瞬间蒸发
汽车市场研究机构HIS Markit近日公布的一组预测数据显示，疫情将致使第一季度新车产量损失200万辆，这一体量将占全球第一季度总产量的40%左右。而据日本经济新闻推算 ，2020年全球汽车产量将同比下滑近40% 。毫无疑问 ，在疫情持续蔓延全球的当下，没有一家车企能独善其身 。
受疫情影响,美国车市将接受大“烤”
〖壹〗、尽管部分车企在2月实现了销量增长 ，但综合来看 ，美国汽车市场环境严峻，各大品牌面临的压力较大。供应链受冲击 汽车制造商已经警告 ，汽车供应链可能会受到破坏 。疫情可能导致零部件供应中断 ，影响汽车生产进度和交付能力，进一步加剧车市的不确定性 。
〖贰〗、020年7月美国车市回暖不及预期 ，复苏进程面临多重挑战 ，整体呈现缓慢且不平衡的特征。具体分析如下：整体市场表现：销量持续低迷，复苏速度未达预期全年销量预测下调：2020年7月美国车市季节性调整年化销售速率（SAAR）预计为1330-1430万辆 ，远低于2019年7月的1610万辆 。
〖叁〗 、但如果疫情在全球再进一步蔓延 ，恐怕美国汽车制造商们不得不采取更强硬的防控措施，包括关停工厂 。近来，中国 、日本、韩国以及欧洲汽车市场已深受新冠疫情影响 ，汽车供应商生产中断已有时日 ，产业链供需的影响也将波及至美国市场，促使美国汽车制造业陷入停滞。
〖肆〗 、美国车市面临的障碍芯片短缺带来不确定性影响范围广：现代北美公司首席执行官Jose Munoz表示芯片短缺影响到每家车企 。福特计划削减北美六家工厂的产量 ，其中包括生产高利润皮卡的工厂 。营收损失大：询问公司艾睿铂估计 ，因芯片短缺，今年全球汽车行业的营收或将减少606亿美元。
〖伍〗 、美国车市5月销量同比下滑29% ，全球车市因供应链问题承压 ，但新能源汽车表现分化，部分市场呈现复苏迹象 。美国车市销量下滑的核心原因供应链中断与新车供应不足 受全球芯片短缺和零部件供应延迟影响 ，多家车企产能受限 。
意大利有多不乐观,连兰博基尼都宣布停工了
〖壹〗、兰博基尼宣布停工主要与意大利疫情形势严峻有关 ，但不能仅凭此就认为意大利整体情况“多不乐观 ”，需结合多方面信息综合分析 ，以下是详细介绍：兰博基尼停工原因疫情中心临近：意大利疫情持续升温 ，成为海外确诊案例比较多的国家，兰博基尼位于北意大利的工厂靠近欧洲疫情爆发中心。
〖贰〗 、近来，上述这些汽车制造商在本周都宣布运营正常。法拉利表示 ，下面能不能正常运营取决于供应商 。兰博基尼在3月10日声称 ，现在预测疫情对业务的实际影响，为时过早 。意大利北部地区还有许多一级零件供应商 ，而且它们影响的不止是意大利车企 ，还有包括欧洲其他国家的汽车制造商。
〖叁〗 、意大利汽车制造全产业链受影响 零部件厂停工 整车厂被迫停产 意大利是除中国外受新冠肺炎疫情影响最严重的国家之一，根据世界卫生组织发布的数据 ，截至3月16日 ，确诊患者已经接近5万人 。
〖肆〗、其中意大利最为欧洲疫情最严重的国家，其境内菲亚特-克莱斯勒（FCA）的四家工厂宣布部分停产 、兰博基尼唯一的工厂 、倍耐力工厂宣布停产后 ，近来又爆出法拉利、布雷博旗下的工厂停产 。西拔牙受疫情影响仅次于意大利。当地时间3月13日 ，西班牙首相桑切斯表示，自3月14日起进入为期15天的紧急状态 。
〖伍〗 、意大利是中国以外疫情最严重的国家之一 ，考虑到疫情的危害性 ，工厂位于意大利的菲亚特克莱斯勒 、法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂等 汽车 品牌也宣布停工 。其中，菲亚特克莱斯勒在欧洲的大部分工厂将停产至3月27日。而除了意大利的几座工厂外，菲亚特克莱斯勒在塞尔维亚Kragujevac和波兰Tychy的工厂也将暂停生产 。
海外疫情蔓延,国内汽车行业会受到哪些影响?
海外订单腰斩 ，汽车零部件企业面临“复工后市场失血 ”困境 ，主要源于全球疫情蔓延、整车企业停产 、消费市场低迷及产业链供需失衡等多重因素叠加影响 。
疫情导致海外大厂纷纷停产，涉及汽车 、半导体、消费电子 、飞机制造 、奢侈品等多个行业 ，北美、欧洲 、印度 、东南亚等地均受影响。例如 ，美国三大汽车制造商通用、克莱斯勒和福特决定暂时关闭北美工厂至3月底，波及25家工厂 、15万名员工 。
海外疫情蔓延对汽车行业的影响及各方应对措施如下：疫情下汽车行业整体运行情况3月30日国务院联防联控机制新闻发布会上 ，工业和信息化部副部长辛国斌介绍 ，截至当天汽车行业企业整体开工率为97%，员工复岗率82% ，总体达产率与去年同期水平相当 。
